鉄道模型 ドイツ連邦鉄道 DB 入換用電気機関車 BR160 001-4号機 (Märklin 3157)
今回はドイツ連邦鉄道 Deutsche Bundesbahn = DB の入換用電気機関車 BR E 60を紹介します。 DB BR E 60は、戦前に誕生した入換用の電気機関車です。 ＜BR E 60 主要諸元＞ 全長：11.1m、運転重量：72.5t、軸重：19.3t、軸配置：C1'、連続定格出力：830kW、1時間定格出力：1.074kW、電動機：ダブルモーター1基、動輪径： 1,250ｍｍ、最高速度：55km/h 1920年代、ドイツ南部の大都市ミュンヘン周辺はドイツ国鉄 DRG （この当時はGruppe Bayern?)により電化が進んでいました。 もともと南部ドイツは電化が進んでおり、1914年にはベルヒテスガーデンとフライラッシンヒの間が電化開業しておりました。 E 60はそれまで大都市近郊の大きな駅で使用されていた不経済な蒸気機関車に代わるべく、DRG は1926年に入換用の電気機関車 E 60を2両発注しています。 この発注において、開発およびメンテ費用を削減するため、既に採用されていた旅客用電気機関車 BR E 52、及び貨物用 BR E 91の部品との共通化が図られました。 これを受けE 60は、ジャックシャフトを備えた3本のロッド連結駆動車軸と、ツインモーターおよびヴィンタートゥール型斜めロッドを備えたE 91の半分の駆動装置で構成されることになりました。 更に軸重を調整するため、従輪も設けられています。 E 60は、1927年に2両が完成しました。 両ボンネットの先端が下がった左右非対称の独特の形状から、E 60は「アイロン」とあだ名されたそうです。 その後、1928年に5両、1934年に第3シリーズの7両の合計14両が納入されました。 なお、E 60 01-12については、AEGが電気および機械を担当しましたが、E 60 13および14については、電気部品がSSWから提供されました。 E 60は、ミュンヘン中央駅、ローゼンハイム、ガルミッシュの車両基地に配置されました。 しかし時が経つにつれて、バイエルン州のすべての主要な電化駅で使用されるようになり、1938年からはオーストリア（...
