ドイツ連邦鉄道 DB 気動車 BR VT 62 904 (TRIX 22 2468）
今回は、ドイツ連邦鉄道 DB の支線用気動車 BR VT 62 904を紹介します。 ドイツ連邦鉄道 VT 62 904は、ドイツ国鉄 DRG が開発した初期のロッド式の気動車です。 ＜BR VT 62 904 主要諸元＞ 型式：C4vT、バッファ間距離：21.04m、運転重量：46.3t、軸重：12.7t、軸配置：B´2´、動輪径：1,000mm、エンジン：マイバッハGO5h、変速機：T2a、出力：210PS、最高速度：80km/h、座席数：71 1926年から1928年までの間、ヴィズマー車両製造社で15輌が製造されました。 ところで今回使用した原典では、"Triebwagen"という単語が多用されております。 Triebwagenを機械翻訳すると「鉄道車両」となってしまいますが、本稿では気動車を用います。 ドイツ語ではDieseltriebewagenが気動車で、Electrotriebwagenが電車です。 Triebwagenを鉄道車両と訳すのは明らかにおかしいですし、上記より無理に訳せば駆動車とでもなるのかもしれませんが、いささか耳遠いので、今回の記事においては気動車を使います。 20世紀の初め、ドイツは間違いなく鉄道先進国でした。 電化鉄道もドイツが最初ですし、内燃機関を用いた鉄道車両もドイツが発祥だったように思います。 実際、当時の邦有鉄道は、第一次世界大戦前にすでにガソリンエンジンの気動車の試作製造を実施しておりました。 しかしながら戦争による燃料欠乏により、開発は頓挫しました。 これら邦有鉄道の気動車は僅かな例外を除き、1920年に発足したドイツ国鉄DRGへは継承されませんでした。 1920年に発足したDRGにおいても、早くも1920年代には気動車の試作が行われるようになり、これが1930年代半ばになりますと、世界にその名を轟かせた高速気動車フリーゲンターハンブルガーが登場します。 戦前期の内燃機関式の鉄道において、アメリカと並び、ドイツは世界をリードする存在でした。 それでこちらで紹介するVT 62 904ですが、元々は1927年に作られたDR 859となります。 面白いのは、戦前のドイツの気動車の番号であり...
