鉄道模型 ドイツ連邦鉄道 DB テンダ式旅客用蒸気機関車 BR 23 100号機（ROCO 43249）
今回はドイツ連邦鉄道 Deutsche Bundesbahn = DBの旅客用蒸気機関車 BR 23を紹介します。 BR 23はドイツ連邦鉄道 DBが開発した旅客用テンダ式蒸気機関車です。 ＜BR 23 主要諸元＞ 型式：1'C1'h2、バッファ間距離：21.325m、運転重量：82.8t、軸重：最大18.9t、動輪径：1,750mm、軸配置：1C1、過熱式二気筒、出力：1,875PSi、ボイラー圧力：16bar、最高速度：前進 110km/h、後退 85km/h DB BR 23は、東ドイツ国鉄 DR BR 23.10と同様、傑作機プロイセン P 8（BR 38.10-40、欧州で最も大量に作られた旅客用蒸気機関車）の代替用として作られました。 BR 23の実車については、当方の 以前の記事 を参照お願いします。 それで、当方のBR 23のうち、最初に入手したのが、こちらの100号機になります。 Modellbau-Wiki DB-Baureihe 23 によりますと、ROCOのBR 23としては4代目製品にあたり、1993-95年に製造されたようですね。 BR 23は製造に伴い、形態の変化があったようですが、ROCOのBR 23は024以降の丸屋根になっています。 100号機は、初期製品と比べると、車輪の輪芯の表現がなされているのが異なります。 この輪芯の表現はプラ車輪ならではですね。 下回りの赤の成型色も、以前は何かマルーンぽかったのが、少し赤くなりました。 一方黒は、いかにも当時のROCOで、完全つや消しです。 個人的にはこの黒だと、プラ製のボディとダイカスト製の炭水車の質感に差異が目立ってしまうような気がしますね。 こちらの100号機は、モーターが低性能な85009から85060に変更され、走行性が改善したように感じます。 走りの方は至ってスムーズであり、それほど力があるわけではないですが、この機関車の運用上、n-Wagen数両程度が似合いますので、不足を感じることはないですね。 こうして見ますと、ダイカスト製のテンダーとプラ製の機関車の質感の差...
