鉄道模型 RivarossiのHO オリエント急行客車のスケール？？
Rivarossiのオリエント急行客車は、鉄道模型の歴史に残る製品です。 今、調べたところでは1978年の初回発売だとか。 もう半世紀も前の製品のですね。 今でも作られているこの製品ですが、今から40年くらい前にも完全に別格の存在でしたね。 たしかに当時としては本当によくできていたように感じますし、何よりも価格が高かったです。 一般的な欧州型の客車が3000～5000円くらいだった時代に15,000円くらいしたように記憶しています。 それでもADEよりはずっと安かったですが。 私が初めて入手したのは、1992年のスワップミートで、VSOEのバー車でした。 それはともかく、RivarossiのCIWL客車については、かねてから気になっていたことがありました。 と言うのも、他の欧州型車両と比べて、何か大きいように見えるのです。 この違和感は私だけではないようで、実際、他の方のブログでも触れられておりました。 ということで、いつも通り比較してみました。 とは言いましても、私はRivarossi以外のCIWL車両をほとんど持ち合わせません。 以前見たブログでは、ドイツの戦前型？客車と比較していましたので、まず、欧州型において一般的なサイズであるUIC-Zと比べてみてどうなのか、代表的なCIWLの寝台車 Lxと比較して確認することにしました。 Lxは、UIC-Zに比べて明らかに背が高いのがよくわかります。 特に、ベンチレーターまで含めると相当高いですね。 この写真ではバッファーの中心に差があるのと、幌の上端が高くなっているのがわかりますね。 もっと寄ってみましたが、差がわかるかと。 実車のDATAでは、CIWLのLxは全高4.0m、UIC-Zは4.05mであり、UIC-Zの方が高いです。 また、Lxの4.0mにはベンチレーター等も含むそうです。 実車DATA:Wikipedia 独語版 CIWL Typ Lx 参照 写真からベンチレーターを含む全高は49mmであり、1/87の全高46mmとくらべ、なんと3mmも高いことがわかります。 なお、WebではLxの...
