鉄道模型 ザール鉄道 SAAR 無蓋車 Ommpu 49 84 157（Märklin 46021）
今回はザール鉄道 SAAR の無蓋車 Ommpu 49を紹介します。 Ommpu 49は、ザール鉄道が1949年に製造した無蓋車です。 炭田で有名なザール地方ですので、主に石炭の輸送に使用されたと思われます。 ＜主要諸元＞ バッファ間距離（以下、全長と記す）: 8.89m、ホイルベース: 5.0m、積載量: 23.5t 1949年から1950年にかけて、約1,050輌が製造されました。 それでOmmpu 49ですが、側面に積載ドアが２個所あります。 このスタイルはフランス、ベルギー、オランダの無蓋車の標準的なスタイルであり、積載ドアが中央に一箇所のドイツ、オーストリア、東欧型とは大きく違っています。 詳しい原因はわかりませんが、ザール地方は、第二次世界大戦後フランスの管理下に置かれていたので、フランスの設計が導入されたのだと思われます。 それはともかく、住民投票の結果、1957年にザール地方がドイツ連邦共和国に帰属することになり、同時にSAAR鉄道は、DBに編入されることになりました。 このときにSAAR鉄道 Ommpu 49は、DB Ommp 50に型式変更されています。 Ommp 50は、DBでは1967年まで使われたようです。 なお、本稿では以下、Ommp 50と記載します。 それで こちら によると、残念ながらこの車はOmmp 50 ではなく、Märklinのドイツ型Ommのシャーシーを転用した空想モデルだそうです。 一番の問題は、全長の違いです。 今回素人採寸ですが、実測してみました。 実車: 8.89mなので、1/87長さ: 102.2mm に対して、メルクリン: 115.4mmで、なんと13.2mm！も長くなっています。 これ実車に換算すると、1.15mも長いのです。 このため、MärklinのOmmp 50は、実物に比べると、なんとも間延びした感じになってしまっています。 それから、掲載写真からもわかるように、MärklinのOmmp 50は、ドア以外の側面と妻面は平板で構成されています。 ところが実車は、フランスの無蓋車……戦前型のOCEM 29や戦後型のStandard AやC……によ...
