ドイツ連邦鉄道 DB 重貨物用電気機関車 BR 151 085-8号機 (ROCO 79409)
今回はドイツ連邦鉄道 DB の大型貨物用電気機関車 BR 151を紹介します。 BR 151はドイツ連邦鉄道 DB が開発した高性能な重貨物用電気機関車です。 ＜BR 151 主要諸元＞ バッファ間距離：19,49m、運転重量：118.0t、軸配置：Co'Co '、軸重：19.7t、連続出力：5,982kW、時間出力：6,288kW、電動機：6基、ラバースプリング駆動、動輪径：1,250mm、最高速度：120km/h 1975年から1978年までの間、170両が製造されました。 これはドイツ連邦鉄道DBを代表する高性能特急旅客用電気機関車 BR 103より多い両数です。 開発の経緯は1960年代末、高度成長期において既に道路輸送との競争に直面していたDBが、それまでの主力機であるBR 150の改良に迫られたためです。 この目的を達成するため、新型の機関車には、1,000tの急行貨物を120km/hで、1,200tの急行貨物を100km/hで、2,000tの貨物を5‰勾配で80km/hで牽引する能力が求められました。 この数値はそれまでの主力大型機関車BR 150を上回っており、更にはBR 150には80km/hを超えると、牽引力が低下すると共にこの速度域で高負荷がかかると主電動機が故障しやすいという問題があり、新たな機関車が求められました。 開発が急がれたため、BR 150の改良が考えられましたが、要求された性能に達しないことが確認されました。 そこで、大量に使用されている既存のBR 110/140系の電動機に小改良を加えると共に、BR 103系から構造や部品を転用、更には実証済みのBR 110/140系のコンポーネントを可能な限り使用することにより、早期の開発を図りました。 1972年11月、151 001が完成し、本機を含む初期シリーズ12輌が製造され、広範なテストが実施されました。 その結果、続いて158両が作られました。 BR 151は当初予定された重貨物だけでなく、勾配線区やシュトットガルト近郊などで旅客列車も牽きました。 特筆すべき運用として、北海の港からの重鉱石列車運用があります。 ...
