鉄道模型 ドイツ連邦鉄道 DB 2軸無蓋車 Omm 55 888 289（TRIX 23932）
今回は、戦後ヨーロッパの標準型無蓋車となったUIC TYPE 2のDB版 Omm 55について紹介します。 なお、今回もそうですが、確たる証拠が少なく、下記の内容には誤解や間違いが少なからずあると思われます。 どうかご容赦お願いします。 (For English/German speakers: Review of the TRIX 23932 HO scale DB Gattung Omm 55. Please use your browser's translation feature to read the full text!) 互いに国境を接し、線路の接続がある欧州では国境を超えた車両運用が昔から行われてきました。 欧州では機関車牽引が一般的なので、多くの場合、機関車は国境で交換し客貨車のみが他国へ乗り入れることになります。 そうなりますと、必然的に連結器やブレーキホースなど共通性がなくては運用できません。 そこで1922年、国際列車運行の円滑化や、技術の標準化を通じて国境を越えた鉄道輸送を改善することを目的としてUIC（国際鉄道連合）が設立されました。 なお、UICは欧州中心で構成されますが、日本も国鉄、JR共に参加しています。 このUICで最初に取り組んだのが、自国以外での貨車の取り扱いでした。 欧州における国際貨車運用に関しては、ドイツにおけるデンマークの鉄道研究の第一人者である Sebtus-Dänische Einsenbahn に非常に上手にまとめられておりますので、参照をお願いします。 いずれにしても、1922年にRIV（国際貨車規則）が定められ、技術基準を始め、ルールが定められました。 しかしRIVでは、国境を超えて使用された貨車を空荷で本国へ返却する必要があるなど運用上の問題がありました。 これを受け、国をまたいだ形で貨車をプールし自由に使用できる取り組み「共同貨車プール「EUROP」」が1950年、ドイツとフランスの間で発足しました。 この取り組みにはその後、多くの西欧諸国が参加しています。 一方、当時の東側諸国では、西側に対抗してOPWという貨車プールが設立されています。 ...
