鉄道模型 ドイツ連邦鉄道 DB 重貨物用電気機関車 BR 194 111-1 (Märklin 37228)
今回はドイツ連邦鉄道 DB 重貨物用電気機関車 BR 194 を紹介します。
(For English/German speakers: Review of the Märklin 37228 HO scale DB BR 194. Please use your browser's translation feature to read the full text!
ブログ内の詳細や全文は参照元のウェブ文書をご確認ください)
BR E 94は戦前製の貨物機関車で、DRG制式の貨物用の電気機関車として初めて先輪を廃し、単軸駆動を採用したBR E 93の後継機になります。
| <DB BR E94 主要諸元> | |
|---|---|
| バッファ間距離 | 18.6 m |
| 運転重量 | 118.7 t |
| 軸配置 | Co’Co’ |
| 軸重 | 19.8 t |
| 出力 | 3,300 kW |
| 電動機 | 6基 |
| 駆動方式 | 吊り掛け式駆動 |
| 最高速度 | 90 km/h |
| 動輪径 | 1,250 mm |
1940年から1945年、そして戦後にかけてDB 及び オーストリア連邦鉄道 ÖBBにより、合計200両が製造されました。
本機の登場の経緯等は、当方の過去記事 ドイツ連邦鉄道 DB 重貨物用電気機関車 BR 194 112-9 (Märklin 3322)を参照いただけましたら幸いです。
模型の方ですが、Modellbau-wiki DR-Baureihe E 94 によると、オーストリア仕様を除いたドイツ仕様では、TRIX（1964）、Märklin（1971）、ROCO（1984）同年Modell des Jahres、ROCO改訂版（2012？）ESU（2015）、Piko（2022）から発売されております。
なお、ROCOについては、当方の他稿で紹介している035-2号機が1986/87カタログに掲載されておりますが、Modellbau-wikiには記載がありません。
こちらは確か箱に旧番号4168Aも記載されていたような気がしますので、同社のBR E 94の最初の製品かもしれませんね。
Märklinですが、1971年に発売された品番3022が基礎となっています。
有名なのは、当方も他稿で紹介した3322で、Modellbau-wiki の記載では、1982年から1997年までの間、各種の車番で製造されました。
その後、デジタル時代になりましたが、基本はそのままで、MM、デルタ、mfxを搭載した各種の製品が発売されています。
こちらの37228もその一つであり、3022/3322由来の製品では新しい部類であり、2012年に発売されました。
上記の通り、基本は3322のままです。
ただし、塗装、レタリングはとても良くなりました。
またパンタグラフが塗装されたのが好感度を増しています。
もともと3322は、ダイカストの重量感がBR E 94らしくて良い製品と思いましたが、こちらは更に良くなりました。
このゴツい台車は3322時代からですが、すごくいい感じですね。
手すりやステップも金属製で好感を持てます。
黒染め車輪も良いですね。
旧製品のままですので、ダイカスト一体成型のボンネット上の手すりには不満が残ります。
この部分の印象は、ほんと良いと思います。
車輪も昔のままですが、問題はないように思います。
ダイカスト製品なので、ディテールはプラのように細かくは出来ないのでしょうね。
3322から継承している一番悪い点は、ヘッドライトです。
実物に比べますとあまりにも大きくて、実感をスポイルしてしまっています。
またボンネット上の手すりも、2012年製品としては、不満ですね。
動力装置も昔のDCMモーターで、頑丈な金属製シャーシーにより構成されています。
ですので、安心して走らせることができる一方、デジタルサウンド機としてはモーターのノイズが大きすぎて興ざめでした。
ところで、この製品は欲しくて仕方なかったので、無理して新品を買いました。
しかし、サウンドに違和感を持ったこと、そしてたった一度ですが、デコーダーの過熱でしょうか、おかしな動きをしたことがありました。
そんなこともあり、本機は殆ど使われなくなってしまいました。
そして、当方のデジタル撤退により、他社へ譲渡いたしました。
異常動作はその後全く無く、かつほとんど使用していない美品と言える状態でしたが、Bemoのような例外を除くと、外国型は全く値段がつきません。
おまけに新品で購入しているので、大赤字でした。
当方にとっては痛かったです。
2026/8/27 記
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