鉄道模型 ベルン・レッチェベルク・シンプロン鉄道 BLS 汎用電気機関車 Ae 4/4 251号機 (ROCO 63882)

　今回はスイスの山岳鉄道BLS の汎用電気機関車 Ae 4/4を紹介します。

　Ae 4/4はBLS が開発した当時としては画期的な高性能な汎用電気機関車であり、登場当時最強力で、欧州初の先輪のない急行用電気機関車でした。

　本機は、欧州の電気機関車に開発に多大な影響を与え、主流となるBo’Bo’電気機関車の嚆矢となりました。

＜BLS Ae 4/4 主要諸元＞

　バッファ間距離：15.6m、運転重量：80.0t、軸配置：Bo’Bo’、軸重：20t、連続出力：2,380kW、時間出力：2,940kW、電動機：4基、動輪径：1,250mm、最高速度：125km/h

　1944年-1955年の12年間に、合計8両が製造されました。

　製造はスイス機の通例で機械部品がSLM、電気部品がBBCとなっています。

　BLS鉄道はスイスの大手私鉄であり、中小私鉄を合併し、幅広い路線を保有しています。

　中でも重要な路線が、トゥーンからイタリアへ向かうシンプロントンネルのスイス側入口であるブリークまでのレッチェベルク山岳線です。

　最大27パーミルの急勾配が連続し、難工事の末貫通した全長14kmのレッチェベルクトンネルをはじめ多数のトンネルが存在するこの路線は、有名なゴッタルト峠と並ぶ、スイスの重要幹線かつ鉄道難所として知られています。

　こんな事情もあり、BLSでは勾配に強い新技術を活かした電気機関車が、常に導入されてきました。

　特に時は第二次世界大戦の真っ最中。

　首都ベルンからイタリアへの最短ルートという位置づけもあり、輸送量が増大しておりました。

　このような背景の中、計画されたのがAe 4/4です。

　本機の登場の経緯は当方の過去記事を参照いただけましたら、幸いです。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  

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