オーストリア連邦鉄道 ÖBB 貨物用機関車 Rh 50 685号機 (ROCO 43306)

　今回はオーストリア連邦鉄道 ÖBBの貨物用蒸気機関車である軸配置1-E テンダ式貨物機 Rh 50を紹介します。

　ÖBB Rh 50は元ドイツ国鉄DRGの汎用貨物機関車BR 50です。

＜Rh 50 主要諸元＞

　型式：1’E h2、バッファ間距離 22,94m、運転重量 86.9t、軸配置 1E、軸重 15.2t、過熱式二気筒、出力 1,395kW、ボイラー圧力：16bar、最高速度 80km/h(前後進）、動輪径 1,400mm

　BR 50は、1937年ドイツの支線で大量に使用されていた時代遅れの邦有鉄道時代の貨物用機関車の置き換えでした。

　よって、BR 44に比べると低い軸重が設定されております。

　折しも1939年には第二次世界大戦が勃発し、貨物用機関車の需要が急増、特に占領した国々はドイツに比べると線路規格の低い路線も多かったので、軸重の低い本機の需要は増大しました。

　結果としてBR 50は、ドイツおよび占領地で、1939～1948年までの間、3,146輌という大量生産が行われました。

　また、ルーマニアでもこれとは別に268輌が製造されました。

　BR 50製造の内訳は、Die Baureuhe 50 Einsenbahn Journal 1/97によりますと、下記だそうです。

メーカー名	生産台数
Henschel & Sonn	645
BMAG(vorm. Schwartzkopff)	370
Wiener Lokomotivfabrik Floridsdorf	368
Krupp	324
Krauss-Maffei	317
Belgische Firmen	186
Borsig Lokomotivwerke	179
MBA (vorm. Orenstein & Koppel)	170
Skoda	140
Schichau	135
A. Jung	105
Deutsche Waffen- und Munitions-Fabriken Aktiengesellschaft, Werk Posen	72
Esslingen	69
CKD	35
Ostrowiecer Lokfabrik Warschau	26
合計	3,141

　上の数字と5輌合いませんが、同書によると1946年にPKPのワルシャワ工場で4両が生産されたとあります。

　かくも大量に製造されたBR 50は、上記の通り、その軸重の軽さから、ドイツ本国だけでなく、東西各戦線で幅広く使用されました。

　そして戦後、ヨーロッパ各国へ残存した機関車は、そのまま使われました。

　具体的にはベルギー、オランダ、フランス、デンマーク、ポーランド、チェコ、ブルガリア、ルーマニア、ソ連、そしてルーマニア製の40輌は中国でも使われたそうです。

　オーストリアはWLFで368輌製造しましたが、使われたのは僅か17輌でした。

　ÖBBで使用されたRh 50のリスト。

　Linz – Rohr-Bad Hall – Selzthalを結ぶ、Pyhrnbahn で貨物用として使用されたそうです。

　こちらで紹介する 50.685号機は、1940年にWiener Lokomotivfabrik Floridsdorfで製造され、1940年7月にDRGへ配属、1943年1月にはCFR（ルーマニア国鉄）へレンタルされています。

　1945年4月27日にオーストリア国鉄、1947年8月5日にÖBBになりました。

　1972年8月6日に廃車となりましたが、同日GKB （Graz-Köflacher Eisenbahn- und Bergbaugesellschaft mbH）へ移籍し、1977年まで貨物と客車の両方で使用されています。

　更に1978年12月28日に、 HEF（Historische Eisenbahn Frankfurt e. V., Frankfurt (Main)）へ売却され、動態保存運転されました。

　しかし1985年に期限切れとなったことから、駐車され、1991年に個人所有となり、1991 年4 月に、機関車は新しくオープンしたシュパイヤー技術博物館に貸与され、展示されているようです。

　以上、Wikipeida 独語版 DR-Baureihe 50、Eisenbahn-Museumsfaherzeuge Güterzuglokomotive 50 685、Dampflokomotivarchiv.de Fahrzeugportrait WLF 3405 より引用、参照いたしました。