1/87!! EF66 49 鉄道車両 金属モデルコレクション その3 Model impression
今回は、鉄道車両 金属モデルコレクション EF66 49 の第3回目として、いつも通りの紹介記事を書こうと思います。
さて、EF66については皆様の方が遥かに詳しいと思いますので、実車の紹介は、Wikipedia 和文版国鉄EF66形電気機関車を参照お願いします。
デアゴスティーニの鉄道車両金属モデルコレクションですが、この手の頒布版静態模型（飛行機、AFVも含む）と同様、金属とプラスティックの混合になっております。
今回のEF66の場合、金属部分はボディシェルだけで、シャシー(床板)、スカート、台車、車輪、パンタ、小物等はプラ製です。
ただしTOMIXの16番と同様、パンタの上部の腕だけは金属製です。
まず全体の印象ですが、EF66はもともと大変特徴的な形状ですので、いい感じに見えます。
反対側面です。
勝手な想像ですが、TOMIXの16番やKATOやTOMIXのNを参考にしているような気がします。
前面です。
印象は悪くないですね。
ただしライトレンズが変ですし、開放てこや、誘導員手すりは太すぎます。
ヘッドマークの印刷はきれいですが、アップにすると中心からずれていますね。
ヘッドマークなしの方。
ナンバー左のクリーム塗装には乱れと言うか傷がありますね。ホコリの付着？
ナンバー自体は悪くないと思います。
スカートのジャンパは鈍いですし、Nのようなスノープラウはもう少し細密に出来ないでしょうかね。
ただし、スカートが塗装してあるのは良いと思います。
汽笛や煙管はもっさりしていますね。
最大の特徴であるダイカストボディはシャープさに欠けます。
エアフィルタはもうちょっとシャープな方がいいですね。
ダイカストでもこの程度の成型は出来ますから。
ここまで見たいただければわかると思いますが、誘導員手すりは上下逆ではないでしょうか？
まあ真鍮線に取り替えてしまった方がスッキリしそうです。
クリームと青の塗り分けはきれいでした。
特に側面の帯はやや厚めながら、ビシッと決まっています。
これは模型を左右するポイントなので、大きいかも。
ブルトレ仕様なので、無線アンテナ搭載の国鉄最末期の1986年頃の設定でしょうか？
屋上配線は未塗装ですが、感じは良いと思います。
パンタは頑張っていると思いますが、上がりにくく、位置の固定もしにくいです。
ただ、正直な話、天エボのような一体成型のパンタを予想していたので、その点は良かったかも。
日本型の知識に乏しい私は似てると思うのですが、どんなもんでしょ。
ヘッドマークは分厚すぎますね。
こちら側の前面窓ガラスは合いが良いですが、反対側は隙間が空いてしまいます。
標記類や票差しの印刷はさすがです。
しかし、こうして見ると、ダイカストが鈍いです。
7,000円もするのだから、ドアの手すりは別体にして欲しかった。
台車ももう少しメリハリが欲しいところです。
静態モデルですので。
車番やメーカーズはきれいですね。
上記のようにパンタは上げ位置が決まりにくいです。
機関室脇の窓ガラスはやや凹んでいますね。
台車はワンピースですが、この価格なのですから、側梁やブレーキシリンダー、枕バネは別体化して欲しかったです。
ほんと車番とメーカーズはきれいですね。
床下機器はNの影響でしょうか？
う～ん、やっぱりダイカストボディが鈍いです。
一方、クリームの塗り分けは某社の模型鉄道よりもきれいでは。
こちら側の前面窓に隙間が空くのが残念ですね。
怖いのでいじらないでおきます。
ライトのリムは太すぎですね。
こんなのなら無い方が良いかも。
誘導員手すりは上下逆ですよね。
開放てこもやはり相当太いです。
とは言ってもHOjですので、部品はないと思われますので、自作するしかありませんが。
スカートの成型線はみっともないです。
台車は黒く塗るだけで相当良くなると思います。
下側です。
台車はネジ止めですが、基部がプラの固定成型なので、このままでは首を振りません。
と言うことで、紹介させていただきました。
私なりの評価としては、全体形状○、細部形状△〜✕でしょうか。
何と言っても良い点は、世界標準スケール1/87の日本型て、初めて入手可能な価格帯で、まともに見れる模型ということです。
これが全てですね。
改善してもらいたい点として、以外を挙げておきます。
＊欧州の模型鉄道製品に比べると、ダイカストのボディが相当鈍い
＊誘導員手すり、解放テコなど細部がごつい、静態模型にしては足回りが簡略化されている
＊クリームの塗り分け塗装など仕上げが荒い。
＊パンタの位置を固定しにくい。
＊前回も記したように上下の固定用の棒が動力化の際の障害となる。
→これは中心線からずらせばよいだけのことですが。
結論として、やはりこの内容で7,000円は高く感じます。
特に今度発売されるオハネフ25は、テールライト点灯で遥かに良い出来のKATOの16番とほぼ同じ価格というのには、大いに問題があるように感じます。
個人的にはオールプラとして価格を下げて欲しいです。
そうすれば車体ももっとシャープになるでしょうし。
とは言うものの、1/87の日本型は真に切望されてきましたので、今後の展開には期待しています。
シリーズの宿命で、先頭車コレクションになってしまいますので、やはり機関車か、キハ58など片運車だけのもの、そしてクモハ12、クモハ42やクモニ、クモユニ、キハ110、キハ20、22、52などの両運車がいいですね。
出るわけ無いと思いますが、クモユニ81なんか出たら飛びつきますよ。
そうは言っても、正直な話、この内容で7,000円もするのでは、早晩打ち切りになってしまう可能性の方が高そうですけど。
予告されているものを含め、もっとも動力化に近いキハ58ですが、2両でIMONのパワトラを2個買ったら、3万円！！もします。
それでも、HOJなので欲しい気もしなくはありませんが。
もっと安価な動力装置、どこか出さないですかね。
アルモデルさん、やってくれないかな。
よろしくお願いします。
2022/12/19 記
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