またまた大ジャンク 再生大作戦 HOm RhB Ge 4/4 I 507 (Bemo 1250/7) その１
前回、BemoのFO Ge 4/4 III 82の再生記事について記しましたが、続いて、RhB Ge 4/4 I についても再生を行いました。
入手の経緯はFO Ge 4/4 IIIと同じで、某所で入手したジャンク品です。
購入してから改めて写真を見て気づいたのですが、こちらの方がFOよりもさらに程度が悪いように見えたので、覚悟はしておりましたが……。
FOの方の写真はろくに撮らなかったのですが、RhB Ge 4/4 I は、現状を確認すべく写真を撮りました。
ご覧の通り、特に非公式側側面の下の方に、古いBemo製品特有の発泡スチロールの付着が見られます。
こちらの写真の方がよくわかると思います。
向かって右側(1位側)の天井が茶色く汚れています。
また屋上配線の色が剥げてしまっています。
2位側前面。ジャンパ線がなくなっており、接着剤のはみ出しが見られます。
更に良く見ると、2位側のスノープラウがなにか変です。
そうなんです、色が違うのがわかりますよね。
よくよくみるとこちら側は自作品なんです。それも紙で作ってありました。まあ形状とかはよく出来ていましたが。
これは本当にまいったと思いましたが、箱を見るとなんとスノープラウが入っているんです！
なんで？？？
しかしそれよりも何よりもひどかったのが、1位側前面でした。
出品写真ではわからなかったのですが……。
前面向かって左のジャンパ線が折れているのは仕方ないにしても、ジャンパを取り付けようとしたときに、大量の瞬接を使ったようで、溢れた瞬接が周囲に大量に付着していました。
なんてもんじゃありません。もはやてんこ盛り状態です。
中古模型を扱うようになって、もう30年以上経ちますが、実際に入手したものの中では１，２を争う酷さだと思います。
ですから、繰り返して強調します。模型鉄道には絶対に瞬接を使ってはいけません！！
話を戻しまして、前面下のジャンパも破損していますし、こちらも瞬接の付着がひどいです。
いずれにしても、もうこの時点で、相当嫌気が差しました。
それで動作ですが、FO Ge 4/4 IIIと同様、こちらも走りませんでした。
全く同じ原因が考えられたので、同様に車体を外すことになりました。
KATOのプラドライバーでシャーシーのツメ部分を広げ、慎重に外します。
FOに比べるとヨーダンパーがない分、まだましでしたが、ともかくボディがきっちりとはまっており、ひやひやものでした。
それでもこの時点ではボディはまだ外れました。
さっそくシャーシーを点検すると、写真の通り、見事に架線集電側にSWが切り替わっていました。
SWを操作すると、反応は鈍いながら動きました。
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