ドイツ国鉄 DRG 電動貨車 BR ET 194 11号機 (TRIX 22478)
今回は、ドイツ国鉄 DRG の電動貨車 BR ET 194 11号機を紹介します。
BR ET 194 11はもともとドイツ南部の私鉄LAGが製作した電動貨車です。
＜BR ET 194 11 主要諸元＞
型式：GwL elT、バッファ間距離：7.93m、運転重量：14.2t、軸配置：Bo’、軸重：最大9.5t、連続出力：82kW、最高速度：40km/h
本車は1930年に荷物車からの改造で1台のみ製作されました。
車番はLAG No. 895です。
LAGの国有化後、DRGに引き継がれET194 11となりましたが、1947年に廃車となりました。
BR E 69の回で紹介しましたが、LAGは1900年以前からいくつかの支線で電気運転を行っていました。
本機はTürkheim–Bad Wörishofen 支線で使用されましたが、1939年同線が非電化となり、1943年にBadAibling–Feilnbach 線に移りました。
しかしそこではあまり使われなかったようで、1947年に廃車となりました。
車体は木造です。
残念ながら荷台入口の幅が1,340mmであることだけで、積載量等はわかりませんでした。
以上、Wikipedia 独語版 LAG Nr. 895 より、引用、参照いたしました。
なおドイツの電動貨車は少なからず存在し、有名なのはVW工場の部品を運んでいたトラムですが、1904年にLAGに買収されたBadAibling–Feilnbach間のSEL鉄道は1897年の開業当時から2台の電動貨車を使用しておりましたが、1922年、LAGはこれらの代替用に電動貨車No. 891を貨車からの改造で製作しており、DRG化後ET 194 21となり、1956年まで使われました。
たった1両しか作られなかった特殊な車両ですが、Modellbauwiki によりますと、模型の方はHOではRaimo、TRIX (Märklin)から発売されています。
古いのはRaimoのキットのようですが、私は見たことがありません。
それ以降はこちらで紹介するTRIX製品が唯一になります。
最初に出たのはLAG仕様ですが、この製品はいろいろなバージョンが発売されました。
最近ではMärklinからサウンド仕様が出ております。
上記の発売時期を調べようと思ったのですが、Modellbau-Wikiには、MärklinのLAG仕様の発売時期が2000年頃とあるだけで、TRIXの記載はありませんでした。
やはりそれだけ特殊な車ということなのでしょうね。
実車とは異なり、ボディもシャーシーもダイカスト製です。
小さな車両ですが、大変良く出来ておりますね。
レタリングもきれいです。
こちらの標記では、荷重5,000kgとありますね。
台枠にも記されたレタリングは、欧州型製品ではよくありますが、すごいと思います。
1940年12月4日と記載されていますが、この頃には非電化となっていたのですね。
LAGの国有化は1938年ですから、この姿での活躍は殆どなかったことになりますね。
ステップもシャープです。
柳葉スポークも美しいですね。
このような小型車には黒染め車輪が必須に感じます。
実車は2軸の荷物車からの改造のようですが、電動化にあたり、台枠強度は問題なかったのでしょうか？
妻面のランプ掛け？ or 汽笛？は、折れやすいので注意して下さい。
分解したことがありますが、モーターは昔のTOMIXと同じでした。
ただし、集電が良好で、ギア比を取ってあるので、実感的な走りをします。
分解はE 69同様、バーを動かして爪を解除する特殊な方法ですので、必ず説明書を見て行うことをお勧めします。
特殊な車両ですが、1台でのんびり走るのもなかなかいいものです。
皆様もいかがですか？
2004/6/19 入線
2020/12/12 記
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