DB Inter City Ep. IVｂ
過去記事(2019/8/31)の再録です。
今日は撮りだめした古い写真から。
DBのInter City Ep. IVｂです。
DBの80年代を代表する編成ですね。
私がこの道に入ったのもこれがやりたかったからです。
でも、ここまで来るには30年以上、かかりました。
今まで何度か書きましたが、ともかく車両が揃いませんでした。
DB 103 223-4 ROCO 63738
まず、BR 103.1が入手できませんでした。
と言うと違和感をお持ちの方も多いと思いますが、80年代スタイルのBR 103はともかく製品化されなかったのです。
TEE塗装のBR 103.1は登場当時のひし形パンタか、70年代後半のごく短い時代のSBS69装備車両ばかりです。具体的には台車にヨーダンパーがありません。
これが装備されたのはFleischmann4375の後の方のロットが最初でしたが、以前は入手が難しかったですし、私はあの製品が好きではないので。
ROCOからヨーダンパー装備のEp. 4仕様のBR 103.1が発売されたのは、こちらの2005年製品が初めてでした。
ROCOの初代BR 103.1が確か1981年でしたから、この仕様が出るまで26年かかりました。
付言すると、ROCOの63748はBR 103.1では少数派に属す、運転室の長いタイプ（長胴型）です。
更に付け加えますと、DB Ep. 4b仕様（フロントスカート撤去、赤裾）は、Fleischmannの4376以外には2011年の62693（103 117-8）までありませんでした。
この仕様が大好きな私は、2002年のDBAG仕様63742（103 132-7）のDB Kekを貼り替えていました。63742はバッファーカバーが外されたみすぼらしいスタイルなのですが。
なお、BR 103.1のヨーダンパー付き製品は、メルクリンやLimaからは発売されておりません。Pikoは持っていないのでわかりません。
欧州型は概してディテールが豊富なのですが、ことヨーダンパーに関しては、各社とも極めて冷淡と言わざるを得ません。
DB Avmz 111 ROCO 64511
車番 61 80 19-90 048-5。
DBを代表する名列車Rheingold用の区分式1等車です。
Rheingold以外にもTEEやIC、ECなどで多用された、まさしくドイツを代表する―等車です。
しかし……、この車両も極めて入手の難しいものでした。
と言いますのも、ご存知の通り、ドイツでは各社とも360Rの通過が必須条件となっています。
従って、車両の長さには必然的に制約を受け、かつては24cm（1/110)、26.4cm（1/100）だったのです。（現在は28.2cm（1/93）が採用されています。これ以上は無理なのでしょうね。）
いわゆるショートスケールであり、当たり前の話ですが、スケールモデルではありません。
特に横から見た際のイメージが実車とはかけ離れています。
一方で欧州型はハイディテールへの道を突き進みました。
当然のことながら、ここに不満を持つ層もあり、それが結実したのが1980年代に活動していたADEです。
ADE社は欧州では珍しいキット形態でしたが、その精度たるや2019年の現代製品をも上回るという驚異的なものです。
そして長さも全て1/87、すなわち26.4m車は303mm、27.5m車は317mmです。
ADE社は、ドイツの主要客車UIC-X、ｎ-Wagen、yl-Wagen、Eurofima、特急型を次々と製品化して行きました。
ですが、もともと小さい会社だったためか、あまりにも価格が高かったためか、1990年代には活動が休止状態となってしまいました。
ADE以外にフルスケールを採用していたのはドイツではないLiliput、Jouef、そしてLimaです。
このうちLimaは1980年代後半に突如としてフルスケール客車を多数予告しました。
実際、ADEさえ模型化できなかったRheingoldドームカーADmh 101やこぶ付き食堂車WRmh 131を発売した他、ｎ-Wagenを発売したところで倒産してしまいます。
一方、これまたドイツではないROCOは1980年代の終わりから、それまでの1/100をやめて1/93や1/87に切り替えます。
そして現在まで続く、EurofimaやUIC-X、寝台車などを発売しました。
ただし、ROCOも経営が安定せず、また欧州型の常で、品種は多いのですが、一品種あたりの生産量が少ないため、揃えるのは至難の業でした。
そして本命中の本命、フルスケールのDB ’63 Rheingold客車が発売されたのは、2006年のことになります。
そのバリエーションモデルである、200km/h仕様（ヨーダンパー付、切妻屋根）もROCOが不安定な時期ゆえ、なかなか発売されず、また高額で数も少なかったため入手は難しいものでした。
私が入手したのは2015年のことになります。
なお、64511は原型の折戸ですが、200km/h仕様のプラグドアは出ているかどうかわかりません。（ADEは製品化しています）
DB Apmz 121 ROCO 64510
1等開放式客車。
こちらも上と同様な理由で、極めて入手が難しいものでした。
ICには欠かせない車両なのですが。
DB ARmz 211 ROCO 45786
欲しくて仕方なかったEp. 4bのパンタ付き食堂車。
こちらは1等合造車ですが、食堂が暇なときにはパンタ側の一部を1等席にするそうです。
パンタ付きの食堂車としては、WRmz 135が有名ですが、こちらの方がやや生産量が多いようですね。（34両/51両）
ROCOはARmz 211を1992年に発売しております（原型、黒裾、160㎞/h仕様）が、こちらが出るまで16年かかりました。
200km/hのEp. 5仕様（白/ピンク/紫）は1994年に発売になっているんですが。
DB WRmh 132 Lima 309176
赤裾のEp. 4b仕様。
WRmh 132は車種によってヨーダンパーなしに見えるのですが、いかがでしょうか？
詳しい方、よろしくお願いします。
90年代初頭に一度潰れたLimaは90年代半ばに復活します。
その際、80年代末に発売したRheingold客車をクリアボディ化し、さらに、それまでADEしか模型化していなかった全室食堂車 WRmh 132、1等/半室バー車 ADmh 106を模型化したのです。
しかしその直後にLimaはまた倒産してしまいました。
よってこれらの車種は、ほぼ入手が不可能なADE以外、最近、ROCOが出すまでは完全に空白形式であり、貴重な上にも貴重な存在だったのです。
DB Bpmz 291.3 ROCO 45250
Eurofimaの開放式2等車。
ROCOのDB Ep. 4b IC客車の中では比較的入手しやすい形式と思いますが、こちらの銀屋根製品は難しいかも。
品番からもわかるように2000年以降の製品です。
DB Bpmz 291.3 ROCO 44651
こちらの方が入手しやすいかも。同一品番で長く作られたので、時期により仕様が異なります。具体的には青やクリームの色調、別付け部品の色ですね。
DB Bpmz 291.3 "Kindeland" A.C.M.E. 52312
子供室付きのBpmz 291.3。形式名が間違っているかもしれません。
ステップがメッシュ、子供室が再現されているなど、ADEを彷彿させるような驚異的な出来です。
DB Bpmz 291.3 ROCO 44651
上に比べるとこちらの方が古い時代の製品ですね。
DB Bpmz 291.3 ROCO 45250
今回は上記で編成してみました。
ICは1等区分×1～2、1等開放、食堂、2等、5～9両で編成できますので、いいですね。
日本で言えば、L特急的なIC。
もっともっと入手が簡単になって、気軽に遊べるようになるといいですね。
正直、Nだって欲しいくらいです。
でも、NはHO以上に入手が難しいはずですし、ヨーダンパー付きは存在しないのでは？
KATO（Hobby Train）がやっても高いでしょうね。
やっぱりいいなぁ。
ドイツ型HOを始めて30年近くかかりましたが、ようやく希望が叶いました。
2019/8/21 記
2020/12/20 再録
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