ドイツ国鉄 DRG 貨物用電気機関車 BR E 71 14号機 (ROCO 43514)
今回は、初期のドイツ国鉄 DRG の電気機関車の中では成功作となった、貨物用電気機関車 BR E 71について、紹介いたします。
BR E 71は元プロイセン王国邦有鉄道 K. P. St. E. のEG 511-537です。
＜BR E 71 主要諸元＞
バッファ間距離：11.6m、運転重量：64.9t、軸配置：B' B'、軸重：16.2t、連続出力：590kW、動輪径：1,350mm、最高速度：50km/h、後に65km/h
1914年から1922年までの間に、AEGで断続的に27輌が作られました。
最初、中部ドイツのマクデブルクやハレで使用されましたが、その後、シュレージエンや南部ドイツのバーゼルでも使用されました。
しかし電気機関車の進歩は著しく、E 75や E 77（共に1BB1、1,600kW)の登場により取って代わられていきました。
バーデンで使用された機種は、最高速度が65km/hに高められましたが、早くも1932年には4輌が廃車されています。
その後も廃車が続き、第二次世界大戦後にはドイツに7輌、オーストリアに2輌残るだけでした。（他にソ連から1輌返還された）
戦後、DBではWiesen-およびWehratalbahnで使用されましたが、やはり最高速度65km/hが足枷となり、1957年にE 32と交代し、最後の1台、E 71 28は1958年8月4日に引退しました。
現在でも、E 71 19、28、30（ソ連から返還された機種）が保存されています。
以上、Wikipedia 独語版 Preußische EG 511 bis EG 537 より引用、参照いたしました。
それで、Modellbau-Wiki によりますと、HOでは今までMetropolitanのブラスとROCOのプラ製品しか発売されたことはありません。
ROCOのBR E 71は、1981年に初回発売され、その後何度か再生産されました。
約40年前の製品とは思えないほどの出来ですね。
変わったところでは、1988年に発売されたDB 40周年セットが挙げられます。
こちらはE 71とBonnerbuchsen 4両、そして記念本のセットで、終戦直後を再現するために、機関車はライトブルーに塗られていました。
このセットは持っていませんが、記念本だけは持っています。
DB40年の歴史とともに、E 71に関する記載もあります。
話を戻しまして、私が入手した14号機はROCOのE 71としては新しいもので、1993-1997年に製造さました。
そのためか、初期のものに比べますと塗装の質が良くなりました。
大昔のROCO製品は総じて塗装の質が低くく、中でも緑は特に悪かったのですが、こちらは全く違いますね。
また車輪が黒染めになりました。
本機のようなロッド付きの機種には効果が抜群と思います。
分解したことはないですが、走りが軽くなりましたので、モーターもあまり評判の良くない85009から改善されている可能性もあります。
ただし、車体や部品類は基本的に1981年のままのように感じます。
1981年初回発売の製品だけに、ややごついところはありますが、結構、精密感はあります。
動輪はプラです。
初期に比べると色の感じも質感も良くなっていると思います。
パンタは変わらないように見えます。
E 70のようなデッキはありません。
それにしても前から見たスタイルは、蒸気機関車のように視界が狭いですね。
なお、ROCOのE 71は、29号機が1998-2000年に作られて以降、再生産されていないので、珍しいかもしれませんね。
貨物機ですが、実際には客貨両用に使われたようで、いわゆるDonnerbuchsenや多扉三軸車、G-10などが似合う気がします。
長年欲しかった形式ですが、ようやく手に入れることができました。
2019/8/19 入線
2012/9/28 記
2019/12/4 再録
2020/10/20 写真全面更新、文章追記の上、Blogger用に再構成
↓当方HPです。こちらもどうかよろしくお願いします。
↓当方も参加しております。実物、模型などいろいろな鉄道ブログがあります。
是非ご覧になってください。
