ドイツ国鉄 DRG 旅客用タンク式蒸気機関車 BR 77.0-1 114号 (Rivarossi 1359)
今回はDRGの旅客用タンク式蒸気機関車 BR 77を紹介したいと思います。 DRG BR 77は、もとプファルツ鉄道のP 5型蒸気機関車です。 ＜BR 77.1 主要諸元＞ 型式：1'C2' h2、バッファ間距離：13,460mm、運転重量：94.8t、軸配置：1C2、軸重：16.1-3t、過熱式二気筒、ボイラー圧：13Bar、出力：880PSi、最高速度：90km/h、動輪径：1,500mm プファルツ鉄道の飽和式蒸機P 5型は、非力なP2II型を置き換えるために、1908年に12両が製造されました。 本機が好成績を収めたため、プファルツ鉄道は1911年、その強力版Pt 3/6形 (過熱式？) を19輌増備しました。 この後、プファルツ鉄道はバイエルン王国邦有鉄道 K.Bay.Sts.Bの支配下となりましたが、バイエルン王国邦有鉄道も1923年までに同系の過熱式 Pt 3/6を10輌製造しました。 Pt 3/6は、南部ドイツのガルミッシュ・パルテンキルヒェンとミュンヘン間の急行列車を牽いたそうです。 DRG発足とともに全41輌が移管され、プファルツP 5がBR 77 001-012、プファルツ Pt 3/6がBR 77 101-119及び120-129、バイエルン Pt 3/6が110-119となりました。 また、P 5の8輌は1925年、過熱式に改造されたそうです。 しかしその後は短命であり、BR 77.0は1951年にDB線上から引退、何両かは私鉄に売却されました。 BR 77.1も1954年までに廃車となりました。 以上、主としてWikipedia 独語版 Pfälzische P 5 より、引用、参照しましたが、Wikipediaは、独語版と英語版で記載内容に違いがあり(英語版が誤訳？)、当方手持ちの資料（EJ Dampf-Lok-Repot)の方が正確そうなので、適宜引用しました。 何しろ資料が少ない車ですので、間違い等あるかもしれません。よろしくお願いします。 それで、このようにマイナー機種ですので、私はHO
